EDUCACION VIAL EN MEXICO
el automovil es el medio de transporte mas utilizado en México por lo cual el exceso del uso de este
medio de transporte genera problemas de tránsito y
de medio ambiente,accidentes automovilisticos, atropellamientos, de los cuales se registran 20 mil muertes por accidentes de tránsito y mas de 700 mil personas resultan lesionadas de los cuales 35 mil tienen como consecuencia alguna discapacidad.
La falta de cultura y educación vial
afecta de manera recurrente a las personas que circulan por las calles de la Ciudad
de México, se tenga o no se tenga automóvil afecta de manera drástica ya que por
la falta
de educación vial por parte
de los conductores ocurren demasiados percances debido a
que la mayoría de los conductores no respeta los señalamientos.
Por tal motivo es de suma importancia crear conciencia entre la sociedad y reeducarnos, tener acceso a mejor informacion vial, conocer los señalamientos y respetarlos.
IMPACTO DEL AUTOMOVIL
El automóvil representa uno de los más fuertes símbolos de progreso, pero las consecuencias
a su invento han tenido un impacto más adverso que benéfico.
el automóvil ha ocupado un lugar clave en el proceso de desgaste de la estructura social urbana. En el segundo lustro de los años noventa se calculaba que había unos 500 millones de automóviles en el mundo. Han erosionado la calidad de los espacios públicos y han impulsado la extensión suburbana. Justo como el ascensor hizo posible el rascacielos, el automóvil ha propiciado que los ciudadanos vivan lejos de los centros citadinos. El automóvil ha hecho viable el concepto de la fragmentación de las actividades de cada día en compartimentos, separando oficinas, tiendas y casas. Y cuanto más ampliamente se dispersan las ciudades, más antieconómica viene a ser la expansión de sus sistemas de trasporte público, y mayor es la dependencia del coche de los ciudadanos.
Alrededor del mundo las ciudades están siendo transformadas para facilitar el mundo del automóvil, aun cuando es el automóvil más que la industria lo que genera la mayor cantidad de contaminación del aire.
Paradójicamente, desde la perspectiva del individuo, el automóvil sigue siendo el producto tecnológico más liberador y más deseado. Es barato porque se manufactura masivamente y porque está subsidiado; es práctico porque las ciudades no han sido planeadas para depender del transporte público, y es un ícono cultural irresistible que brinda glamour y estatus.
habría que agregar que el uso cultural de la bicicleta o la afición por caminar han contribuido en la inhibición del uso del automóvil. Sin embargo, los grandes esfuerzos que se hacen a nivel mundial para crear una conciencia ecológica seguirán siendo insuficientes, pues la fascinación y la gran dependencia al automóvil irán siempre a una velocidad mayor.
No se es libre de tener o no un automóvil porque el entorno
suburbano está diseñado en función del coche. Por ello, la solución
revolucionaria ideal que consiste en eliminar o reducir el uso del automóvil por
el de la bicicleta, el tranvía, no es viable en las ciudades suburbanas como
Los Ángeles, Detroit, Houston, construidas por y para el automóvil.
Richard Rogers,
“Ciudades sustentables”: Cultura Urbana 19-20, México 2009.
André Gorz, “La ideología social del automóvil”, en
www.letraslibres.com
